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軸承分類
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調心滾子軸承

      調心滾子軸承是向心軸承的一種,其基本結構為兩列滾子,主要承受來自徑向的載荷,并且能承受來自任意一個方向的軸向載荷。承受徑向載荷的能力較強,所以適合在重載或者振動載荷下工作,但是,它不能承受完全來自軸向的載荷。調心滾子軸承的特點是具有球面形的外圈滾道,所以它具有良好的調心性能,可對同軸度誤差進行相應的補償。根據調心滾子軸承滾子截面的形狀可分為稱形球面滾子和非對稱形球面滾子。

      雙列調心滾子軸承的結構形式發展比較快,從最初的非對稱球面滾子到對稱球面滾子。對稱型的調心滾子軸承改變了內圈中擋邊受力較大的情況,使滾子的受力集中于滾子最大的直徑處,減小了中擋圈的厚度,增加了調心滾子的長度,并且提高了軸承的承載能力,所以稱為加強型結構,軸承代號后加“C”或者“CA”。

      和調心球軸承一樣,調心滾子軸承同樣具有調心性,但是滾子與滾道表面的接觸面比較大,所以其摩載能力超過了調心球軸承。因為調心滾子軸承轉動時也會有較大的摩擦阻力,所以此類軸承的極限轉速比球軸承要低,但是又不同于圓錐滾子軸承中滾子和滾道的線接觸情況,其極限轉速又比圓錐滾子軸承高。

      調心滾子軸承主要應用在減速裝置、造紙機械、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱的軸承座、軋鋼機輥子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機等機械上。

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調心滾子軸承

在有二條滾道的內圈和滾道為球面的外圈之間,組裝著鼓形滾子的軸承。
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調心滾子軸承

按滾子截面形狀分為對稱形球面滾子和非對稱形球面滾子兩種不同結構。
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調心滾子軸承

這種具有兩列滾子,主要承受徑向載荷,同時也能承受任一方向的軸向載荷。
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調心滾子軸承

這種軸承外圈滾道是球面形,故其調心性能良好,能補償同軸度誤差。
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調心滾子軸承

這種軸承在與圓錐形軸個配時,內圈沿軸向移動可以調整軸承的徑向游隙。
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調心滾子軸承

這種軸承主要適用于造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸等。

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結構類型

       調心滾子軸承分為:圓柱形內孔、圓錐形內孔。圓錐內孔的錐度分別為1:12的后置代號為K的調心滾子軸承(153000型或113000型)和 1:30的后置代號為K30的調心滾子軸承。此類軸承在與圓錐形軸個配時,內圈沿軸向移動可以調整軸承的徑向游隙。

后置代號

        將后置代號為K、K30的圓錐孔調心滾子軸承,安裝在相配的緊定套上,則成為后置代號為K+H型和K30+H型軸承。此種軸承可以裝在沒有軸肩的光軸上,適用于需要經常安裝和拆卸軸承的場合。為了改善軸承的潤滑性能,在軸承外圈車有環形油槽并鉆有均勻分布的三個油孔,其后置代號為W33。


用途

      主要適用的保持架:沖壓鋼板加強型保持架(后綴E,國內很少)。沖壓鋼板型保持架(后綴CC)、玻璃纖維增強型聚酰胺66保持架(后綴TVPB)、機加工黃銅兩片式保持架(后綴MB)。機加工黃銅整體式保持架(后綴CA)、振動場合沖壓鋼板保持架(后綴JPA)。振動場合黃銅保持架(后綴EMA)。同一結構,軸承上的代號或有不同。

      主要用途:造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱軸承座、軋鋼機輥子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、立式帶座調心軸承。

安裝
 
      調心滾子軸承在有二條滾道的內圈和滾道為球面的外圈之間,裝配有鼓形滾子的軸承。 外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致,所以具有與自動調心球軸承同樣的調心功能。在軸、外殼出現撓曲時,可以自動調荷及二個方向的軸向負荷。徑向負荷能力大,適用于有重負荷、沖擊負荷的情況。內圈內徑是錐孔的軸承,可直接安裝。或使用緊定套、拆卸筒安裝在圓柱軸上。保持架使用鋼板沖壓保持架、聚酰胺成形保持架及銅合金車制保持架。

      對于自調心軸承來說,在將帶軸的軸承裝入箱體軸孔時,使用中間安裝環可防止外圈傾斜與旋轉。應該記住的是,有些尺寸的自調心球軸承的滾珠突出于軸承的側面,所以中間安裝環應該凹進,以防損壞滾珠。大量的軸承一般都采用機械或液壓壓入法進行安裝。

      對于可分離型軸承,內圈與外圈可以分開安裝,這樣就簡化了安裝工序,特別是當內外圈都需過盈配合時尤為如此。在把內圈已安裝到位的軸裝入已含外圈的軸承箱時,必須注意查看內外圈是否正確對中,以避免劃傷軸承滾道和滾動部件。如果圓柱和滾針軸承采用不帶法蘭擋邊的內圈或一側有法蘭邊的內圈時,建議使用安裝套筒。套筒的外徑應等于內圈滾道直徑F,機械加工的公差標準應d10。沖壓外圈滾針軸承最好使用芯軸安裝。

游隙
  
      對于調心滾子軸承的安裝軸向游隙,可用軸頸上的調整螺母、調整墊片和軸承座孔內的螺紋,或用預緊彈簧等方法進行調整。軸向游隙的大小,與軸承安裝時的布置、軸承間的距離、軸與軸承座的材料有關,可根據工作條件確定。對于高載荷高轉速的調心滾子軸承,調整游隙時,必須考慮溫升對軸向游隙的影響,將溫升引起的游隙減小量估算在內,也就是說,軸向游隙要適當地調整得大一點。對于低轉速和承受振動的軸承,應采取無游隙安裝,或施加預載荷安裝。其目的是為了使調心滾子軸承的滾子和滾道產生良好接觸,載荷均勻分布,防止滾子和滾道受振動沖擊遭到破壞。調整后,軸向游隙的大小用千分表檢驗。方法是先將千分表固定在機身或軸承座上,使千分表觸頭頂住軸的光潔表面,沿軸向左右推軸,表針的最大擺動量即為軸向游隙值。
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