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軸承常見問題
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單向軸承的設計原理

      單向軸承指的就是在一個方向上可以自由轉動,而在另一個方向處于被鎖死的狀態一種軸承。單向軸承的金屬外殼內,包含很多個滾軸、滾針或者滾珠。SKF軸承天津供應商告訴我們,之所以將其稱為單向軸承,是因為其軸承底座的特殊形狀使得它只能朝著一個方向滾動,另一個方向上會產生很大的阻力阻礙其運動。

      通常情況下我們把單向軸承稱為超越離合器或單向離合器。下面就讓SKF軸承天津供應商帶我們了解一下單向軸承的設計及使用吧!

      1、斜坡和滾子式設計

斜坡式單向離合器和滾柱式單向離合器基本元件包含帶斜坡的內圈、筒式內徑的外圈以及分別承受彈簧力同時還與內、外圈緊密接觸的滾子組成。

      這一新穎的設計,使得此類單向軸承能在各種環境下的超越、分度和止逆狀態使用。

      a、若是將其作為超越單向離合器來進行使用時,斜坡式單向軸承和滾子式單向軸承就會以將外圈作為超越構件這種方式進行安裝。這樣做的目的主要是為了應對高速超越的情況。在內圈超越的應用中,超越速度會受到作用在滾子上的離心力的限制。

      b、若是將其作為分度單向離合器來進行使用時,內圈作為從元件,外圈作為擺動元件,以此避免滾子和彈簧由于慣量產生的誤差。同時,為了提高高速分度的準確性以及質量性,可以采取的措施是稀釋潤滑油或者使用強力彈簧。

      c、若是將其作為止逆單向離合器來進行使用時,在運行轉速較低的情況下,SKF軸承天津供應商建議大家選用斜坡式單向離合器和滾子式單向離合器。在運行轉速較高的情況下,建議大家選用楔塊式單向離合器。

      2、楔塊式設計

      楔塊式單向軸承的組成部件比較多,有內圈、外圈、楔快組、楔塊保持架、強力彈簧以及軸承組成。楔塊通過內外圈的楔入將一個滾道的力量傳遞到另一個滾道。楔塊有兩個對角直徑,這兩個對角直徑的大不能一樣大。

      3、自鎖角

      楔作用的產生主要靠的是內外圈的楔入和自鎖角來實現。楔塊的摩擦系數與驅動方向上的內圈產生扭矩相關。摩擦值得一定要大于自鎖角的正切值。對此,SKF軸承天津供應商還提醒大家如果摩擦值小于自鎖角正切值,則就不會出現楔入。

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